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“上述五个行业更多由国企掌控,因此也更有利于国企‘去杠杆’,而民企占比居多的中下游工业企业将通过增加负债及应付账款等方式来应对成本上涨压力。”刘霄露分析。在此背景下,9月13日,国务院办公厅印发了《关于加强国有企业资产负债约束的指导意见》,表示促使高负债国有企业资产负债率尽快回归合理水平,大幅压缩,推动国有企业平均资产负债率到2020年年末比2017年年末降低2个百分点左右,之后国有企业资产负债率基本保持在同行业同规模企业的平均水平。

一面放开新增投资的闸门,一面对落后的产能和生产企业加速清退,在清退的同时,本次《规定》第十一条还要求:“禁止现有燃油汽车企业整体搬迁至外省份(列入国家级区域发展规划或不改变企业股权结构的项目除外)”,也就是说,在新的政策之下,如果买了现有的资质和资源,要实现异地迁移也非常困难,不仅如此,新的规定还对现有燃油车企业异地新建厂采取了多种严格的限制措施。这也意味着:未来新势力大概率只能收购现在已有资质的企业,并维持在本省生产。新的规定之下,部分已经濒于投产的“僵尸企业”加速甩卖,这也加快了汽车股权交易的降温。

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