
在没有监管机构对滴滴司机进行严密直接管制的情况下,唯一对司机监管的就是滴滴平台。而当滴滴对司机监管放松的时候,便会带来巨大的安全隐患。滴滴出行CTO张博此前在接受《财经》记者采访时表示,网约车市场背后高度复杂,技术是其中最重要的门槛,其次它还是一个运营、资本、政府关系、营销、品牌的全方位竞争。
“嘀嗒、首汽甚至分时租赁,没有一个利用滴滴夜间停运脱颖而出真是失误。”一位出行领域行业人士说。不过,这可能与最近敏感的监管环境有关,毕竟没有人想当出头鸟。但长远来看,一位滴滴离职人士告诉《财经》记者,这个市场不可能长期垄断,滴滴很大可能会占据超过60%的市场份额,而剩下市场会被各地出现的小巨头瓜分,比如在北京有首汽、杭州有曹操、上海有一汽,它们有各地政府的扶持。“未来网约车市场会逐渐区域化、割据化。”
另外,对于某些特殊类型业务,可以为电商平台贡献巨大的GMV,但是在创造收入上却很少,如拍卖业务、汽车业务、黄金交易等。几乎都可以创造海量GMV,但是收取的扣点却很少,因此仅可以提高GMV经营数据,但不能反映公司真实的创收能力。正是基于以上原因,阿里巴巴在2016年9月的季度报告里已经不再披露GMV指标;而自营模式为主的JD,自2017年第三季度财报开始也已弃用GMV指标。
地震持续了几秒钟,导致惊慌失措的居民逃离建筑物。到目前为止,还没有人员伤亡或损坏的报告。该国紧急组织负责人宣布,地震未对德黑兰市造成任何伤害,所有紧急服务站都处于待命状态。地震发生后,伊朗内政部长向德黑兰省长和危机管理组织负责人发出命令,敦促他们立即派出救援队前往该地区。
对于韩日之间的这场危机以及此后韩日关系将如何发展,苏晓晖做出了深刻解读,她表示,韩国和日本的争端中:日本处于攻势,韩国处于守势。韩国被日本抓住了“软肋”,疲于应对,却“远水解不了近渴”。然而,对于韩日两国,“经济招”解不了“历史扣”,所以双方很难尽弃前嫌。
3)融资渠道收窄是民企融资难贵的直接原因,表明央行对融资工具的重视,需建立多层次资本市场、多渠道融资渠道。一方面,委托贷款、信托贷款等原本是民企一大重要的融资渠道,随着资管新规的出台,影子银行快速萎缩,银行货币创造能力下降,表外融资能力下降。另一方面,债券、股票市场不景气,融资能力下降。民企融资渠道收窄,从以前的依靠银行表内贷款、非银等中介贷款、债券股票直接融资3种主要方式转变为主要依靠银行表内贷款。此外,金融机构过度依赖抵押担保、激励考核机制不完善、尽职免责落实不到位等体制因素也加剧了民企融资难问题。